Captiva – это среднеразмерный кроссовер от американской компании Chevrolet, который появился на рынке в 2016 году. Он базировался на платформе GM Theta, которую также использовал Opel Antara. Сборку осуществляли в Южной Корее, Китае, Индии и России. Автомобиль пережил 3 рестайлинга – в 2011, 2013 и 2015 годах. В 2018-м выпуск кроссовера был завершен. Сегодня под названием Chevrolet Captiva на некоторых рынках предлагают китайскую модель Baojun 530, которую выпускает предприятие SAIC-GM-Wuling. В России встречаются автомобили обоих поколений.
Двигатели, которыми комплектуют Chevrolet Captiva:
В паре с этими силовыми агрегатами работают механические коробки передач (5 и 6 ступеней), автоматы (5 и 6 ступеней) и вариаторы. В базе модели имеют передний привод, но также могут оснащаться полноприводной трансмиссией.
Конструкция подвески Chevrolet Captiva зависит от поколения модели. Спереди устанавливают стойки Макферсона, а сзади – многорычажку (у автомобилей первой генерации) или торсионную балку (у автомобилей второго поколения). Все тормозные механизмы – дисковые (передние вентилируемые). Среди опций можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, аудиосистему, мультимедиа, виртуальную приборную панель, многофункциональное рулевое колесо.
Ремонт Chevrolet Captiva может потребоваться из-за возникновения неполадок в работе систем автомобиля. Например, бензиновые двигатели расходуют масло на угар, поэтому важно следить за его уровнем и не допускать голодания ДВС. Небольшой ресурс имеет приводная цепь ГРМ. Замену комплекта проводят еще до 100 тысяч километров пробега. Быстро выходит из строя термостат. Встречаются течи масла из-за пришедших в негодность сальников и прокладок. У дизельных двигателей могут возникать проблемы с форсунками.
Автоматические коробки передач и вариаторы нуждаются в регулярном обновлении рабочей жидкости – каждые 50-60 тысяч километров пробега. Встречаются течи сальников приводов. Достаточно быстро приходят в негодность подвесной подшипник и крестовины карданного вала.
Ремонт Шевроле Каптива, связанный с ходовой частью, может потребоваться к 100 тысячам километров пробега. Приходится менять стойки и втулки стабилизатора, передние амортизаторы, сайлентблоки передних рычагов и передние ступичные подшипники.
У возрастных представителей линейки встречаются проблемы с электросистемами – отказывают датчики и блоки управления.
Ремонт Шевроле Каптива следует поручить профессионалам. Неумелые действия и отсутствие профильного оборудования не позволят добиться качественного результата. Поэтому рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами мастеров техцентра «Шевроле Сервис», который находится в Москве. Здесь есть все необходимое для быстрого решения сложных задач. Также на месте можно приобрести нужные расходные материалы и запчасти по выгодным ценам.